今年で38回目の開催となる夏の鈴鹿耐久レース。これまでは「ポッカ１０００㎞」として１０００㎞のレース距離で争われてきた。今年は様々な要因が重なり７００㎞のレース距離となったが、夏の暑さの中を走り通し、ドライバーにもマシンにも過酷な戦いとなることに変わりない。
第１回大会が開催されたのは1966年で、優勝したのはトヨタ２０００ＧＴだった。80年代に入るとモンスターと呼ばれたグループＣカーの戦いが続き、ポルシェ、トヨタ、ニッサンがしのぎを削った。90年代後半はＧＴカーの戦いとなり、97年、98年にはメルセデスＣＬＫーＧＴＲがポルシェ９１１ＧＴ１、マクラーレンＦ１ＧＴＲとの激戦を制して優勝。そして99年に優勝したのがホンダＮＳＸだった。その後は国産ＧＴカーの時代を迎えＮＳＸ、トヨタ・スープラ、スカイラインなどが出場。06年からはスーパーＧＴシリーズの１戦として開催されることになった。この過酷な戦いに勝つことは最強マシンの証明でもある。だからこそ各陣営とも万全の態勢で臨んでくるのだ。
今年は昨年に続いてニッサンＧＴーＲ勢が強さを見せており、ここまでの５戦で、実に４勝を記録したほどで、昨年のチャンピオンＧＴーＲの本山哲／Ｂ・トレルイエ組がシリーズポイントトップだ。このままＧＴーＲ勢が夏の鈴鹿を制すれば、恐らくはそのままタイトルへ突き進むだろう。逆に言えばＮＳＸ、レクサスＳＣ４３０勢にとれば反撃のラストチャンス。今回も入れてシリーズは残り４戦。勝てば大逆転タイトルの可能性も残されるからだ。負けられない１戦となったＮＳＸ、レクサスＳＣ４３０陣営。勝ってタイトルを確かなものにしたいＧＴーＲ陣営。それぞれの思惑が真夏の鈴鹿で激突する。 |
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| 今季は５戦中４勝と他を圧倒しているGT-R |
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（左）参戦が決まったM・クルム
（右）M・クルムとの最強コンビで鈴鹿を戦う本山哲 |
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| 現在ランク４位のＲ・ファーマン／伊沢拓也組NSX |
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| 昨年のインターナショナル ポッカ1000kmレース |
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